将改变大城市的空间结构和居民的居住分布形态，同时大大加快乡镇发展步伐
市域(郊)铁路发展滞后，有效供给能力不足，是当前我国城市公共交通的短板之一。随着城镇化进程的进一步加快，这一短板表现得更加。 本报乌鲁木齐9月18日讯记者逯风暴报道：“我们会加紧施工，争取项目早日完工。”9月18日，G219线塔城至裕民公路建设项目第三合同段总工程师殷伟在电话里告诉记者。
9月16日7时40分，36名乘坐甘南至齐齐哈尔班车抵达齐齐哈尔站公铁联运站点的旅客走下汽车。这标志着黑龙江省铁路无轨站正式开通运营。
铁路无轨站是铁路部门在没有铁路经过的市县设置的具有购票、取票、候车、物流等功能的铁路站点，通过开通公铁联运班车与就近车站无缝对接，实现公路与铁路换乘，便利边远地区群众出行。
今年，哈尔滨铁路局在齐齐哈尔地区推进公铁联运建设，通过积极协调市县两级和公路部门，科学选址设点，在甘南县公路客运站设立铁路无轨站，在齐齐哈尔站设置公铁联运站点，给偏远地区群众出行带来便利。
铁路无轨站每日可实现18个方向83个班次的旅客运输，周边乡镇群众可在无轨站直接坐公铁联运班车到齐齐哈尔站乘车。
甘南县地处黑龙江省西部，距齐齐哈尔市约90公里，是绿色葵花生产基地。受到交通基础条件制约，该县经济发展水平相对落后，是国家扶贫开发工作县之一。依托铁路无轨站建设，甘南县实现了与全国铁路网的连通，为每年2万余人次的劳动力输出和葵花籽、杂粮等农副产品运输创造了良好条件，地推动了区域经济建设和扶贫工作发展。
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